사료원료에 대한 인천항 하역료 인상이 추진되고 있어 사료가격 등에 악영향을 미칠 것으로 우려되고 있다.
사료협회에 따르면 최근 하역회사들과 하역료 관련 협상을 진행하고 있으며 하역회사측에서 기계하역(싸이로하역)의 경우 3.6%, 부원료를 주로 취급하는 일반하역은 9.3% 인상을 요구하고 있다.
하지만 지난해에도 기계하역 4.5%, 일반하역 5.8%가 인상되는 등 거의 매년 인상한 것으로 나타나 사료업체들의 경영에 상당한 부담으로 작용하고 있다. 배합사료 제조원가의 약 20%를 항만운송 관련 비용이 차지하고 있기 때문이다.
특히 이번 하역회사측의 요구대로 인상안이 받아들여질 경우 연간 곡류 최소 7억~8억원(사료협회 회원사들의 인천항 하역기준), 부원료 12억~13억원의 추가 비용이 발생할 것으로 추정되고 있다. 여기에 부산항, 군산항, 울산항과 농협사료의 물량까지 합해진다면 그 수치는 더욱 커질 전망이다. 사료업체들이 경영난을 호소할 수밖에 없는 상황이다.
국제곡물가격과 해상운임비가 지난해보다 두 배 이상 상승하는 등 여전히 오름세로 악재가 지속되고 있는 상황에서 하역료마저 인상될 경우 향후 사료가격에도 좋지 않을 영향을 미칠 가능성도 높다. 하역료 인상이 사료업체는 물론 축산농가들의 경영악화에도 직·간접적인 악재로 작용할 수 있다는 것.
사료협회의 한 관계자는 “싸이로하역은 매년 4.5%, 일반하역은 최근 3년간 매년 약 6% 올랐다”면서 “과거부터 매년 하역요금이 인상돼 사료업체들에게는 상당한 원가부담으로 작용하고 있다”고 말했다.
이 관계자는 또 “곡물가격과 해상운임비가 두 배 이상 오르고 한·미 FTA 체결 등 사료업계는 물론 축산업계가 위기에 처해진 상황으로 활로를 찾을 수 있도록 하역료를 동결시켜달라고 요청한 상황”이라며 “앞으로 계속 어려워지는 상황에서 원가절감을 할 수 있도록 조치가 이뤄져야 한다”고 덧붙였다.